إنتاج وقود حيوي في السعودية لتصديره إلى أوروبا (زراعة الجاتروفا jatropa )

[ريم البراري]

رويترز
قالت شركة دي. 1 أويلز البريطانية لتطوير وقود الديزل الحيوي أمس إنها بدأت مشروعا مشتركا لإنتاج وقود حيوي في السعودية لتصديره إلى أوروبا.
وتقدم شركة الجزيرة للتكنولوجيا الحديثة السعودية الأرض اللازمة لزرع نبات جاتروفا، وهو نبات غير صالح للأكل، ينتج نفطا يمزج بوقود الديزل، بينما تشيد الشركة البريطانية مصنعا في السعودية يبدأ الإنتاج في النصف الثاني من عام 2006.
وقال المدير في شركة دي. 1 مارك كين "سيصدر كل الإنتاج تقريبا إلى أوروبا".
وينص قرار للاتحاد الأوروبي على أن تكون نسبة الوقود الحيوي في وقود الديزل 2% بحلول عام 2005 ترتفع إلى 5.75 % بحلول 2010.
وتحاول الدول الأوروبية تحقيق تعهداتها بخفض الانبعاثات الحرارية من الوقود الأحفوري وفاء بالتزاماتها في بروتوكول كيوتو الخاص بالتغيرات المناخية الذي أصبح ساريا.
ومن المتوقع أن يرتفع الطلب على الوقود الحيوي مع تحول أصحاب السيارات في أوروبا لاستخدام وقود الديزل بدلا من البنزين نظرا لفرض كثير من دول الاتحاد الأوروبي رسوما أقل على وقود الديزل وكفاءته الأعلى كوقود.
وتوفر الجزيرة مبدئيا خمسة آلاف هكتار، وسيكون هناك مساحة أخرى متاحة لزراعتها تصل إلى 100 ألف هكتار. وينتج محصول الهكتار الواحد من الجاتروفا 3 آلاف لتر من الوقود الحيوي بينما يمكن للمصنع إنتاج 8 ملايين لتر سنويا.

[ريم البراري]

نجحت زراعة الجاتروفا في صعيد مصر (الأقصر) حيث نجحت الزراعة بالغابة التي تروى على مياه الصرف الصحي وذلك ضمن المشروع القومي للاستخدام الآمن لمياه الصرف الصحي المعالج في زراعة الغابات الشجرية.

تمت زراعة الشتلات التي تم إنتاجها بالصوبة و المرباة في أكياس من البولي ايثلين الأسود و الذي يزال قبل الزراعة، في جور 30*30*30 سم ويتم الري عقب الزراعة أما التربة فهي صحراوية رملية و مسافات الزراعة 3*3 متر (466 نبات/فدان أي حوالي 1260 نبات/ هكتار). وتم الري بمياه الصرف الصحي المعالجة و التي يبلغ درجة التوصيل الكهربي (E.C) لها 1.04 مليموز/ سم و (PH) رقم الحموضة 7.47 . ولا يتم أي نوع من أنواع التسميد سواء العضوي أو المعدني أو بالرش ويكتفي بمياه الصرف الصحي المعالج.
http://www.eeaa.gov.eg/arabic/images/main/forests/jatropha/104uu.jpg

http://www.eeaa.gov.eg/arabic/images/main/forests/jatropha/107u.jpg

http://www.eeaa.gov.eg/arabic/images/main/forests/jatropha/106l.jpg

وقد تفوقت الزراعات بالأقصر على نظيرها في العديد من الدول وذلك بارتفاع معدلات النمو الخضري و الأثمار بعد 18 شهر من زراعة الشتلات، بينما وصل ذلك في العديد من الدول الأخرى إلى ثلاث سنوات.

وقد بلغ محصول الشجرة الواحدة بعد سنتين من الزراعة 3-4 كجم ومن المتوقع زيادة المحصول بزيادة عمر الأشجار و الذي يصل إلى 12-18 كجم /شجرة. كما تم إنتاج الزيت الحيوي Biodiesel من بذور الجاتروفا المنزرعة بالأقصر وتم تكريره بأحد المعامل الإنجليزية وثبت من النتائج أن مستوى إنتاج هذا الزيت الحيوي أعلى من نظيره في البلاد الأخرى.

و الموطن الأصلي للجتروفا هو أمريكا الجنوبية ومنها انتشرت الشجيرات إلى العديد من المناطق الجافة وشبه الجافة و الاستوائية في العالم. و الجاتروفا Jatropha curcas شجيرة أو شجرة صغيرة تتبع العائلة Euphorbiaceae يصل ارتفاعها 7 - 10 متر ، القلف ورقي و الأفرع غليظة ، الأوراق بيضية خماسية التفصيص غير مسننه طولها 8.5 سم وعريضة ولا يوجد عليها أهداب ، عنق الورقة طوله حوالي 11 سم . أما الأزهار فهي صفراء مخضرة والاسدية ملتحمة وعددها ثمانية . و الثمار كبسولة طولها 2.5سم تقريبا وتحتوي على ثلاثة بذور لونها اسود (تشبه بذور الخروع لحد كبير) . التزهير في ابريل ويتم الأثمار في مايو (تم الإزهار مرتين في العام بالأقصر)

بلغت نسبة الزيت في البذور 35-40 % وفق موسم النضج، وتصل نسبة الدهون المشبعة إلى 20% و الغير مشبعة 79% ولا يستخدم الزيت في الاستخدام الآدمي ولكنه يستعمل في إنتاج الزيت الحيوي كوقود وذلك يرجع لاشتعاله دون انبعاث أبخره ملوثة للبيئة لذا يطلق عليه الزيت الصديق للبيئة كما يستخدم للإضاءة و عدة أغراض صناعية أخرى.

وشجيرة الجاتروفا لها استخدامات متعددة فهي علاوة على إنتاجها المتميز للزيت الحيوي فهي تستخدم كسور وسياج للمزارع لحمايتها من اعتداءات الحيوانات على المحاصيل الحقلية وكذلك لها إمكانيات متميزة في مقاومة انجراف التربة بالرياح وتعمل على تثبيت الكثبان الرملية.

ومن المؤكد أن هذا الزيت النباتي يعتبر جزءا أساسيا لتوفير الاحتياجات الواعدة التجارية إما مفردا أو بعد خلطه مع زيت الديزل حيث يمكن استخدامه للسيارات دون تعديلات جوهرية في التصميم.

وتجدر الإشارة إلى أن الزيت الحيوي Biodiesel قد أصبح من الأهمية بمكان في دول الاتحاد الأوروبي و الولايات المتحدة الأمريكية. وتشترط الدول الأوروبية أن يخلط بنسبة 5 - 8 % مع زيت الديزل في الاستخدام الصناعي و السيارات كأحد الشروط البيئية في تلك الدول مما أعطى أهمية كبيرة للتوسع في زراعة النباتات المنتجة لهذه النوعية من الزيوت ذات العائد الاقتصادي و التصديري المرتفع.

وزارة الدولة لشئون البيئة
مصر

[ريم البراري]

في عام 2010 يلزم القانون الاوربي كل مستهلك للوقود وبأية طريقة كانت على استهلاك ما مقداره 5,75 % من مجموع الاستهلاك وقودا حيويا ( زيت الذرة الايثانول او زيت الجاتروفا ) على ان تتصاعد هذه النسبة الى 20 % عام 020 .

ربما كان هذا الخبر يعطينا فكرة عن كيفية انتاج القوانين وفرضها بطريقة مناسبة ، ولكن الذي لفتني هي كلمة / جــا تــروفــا / وعلاقتها بالوقود الحيوي او ما يسمى البيو ديزل الوقود المخفف للأضرار بالبيئية اسبابا ونتائج .

وجاتروفا نبته تحتمل اقسى انواع الجفاف تعيش في البوادي وتنتج ثمارا بذرية غنية بالزيت وهي كنبات ليست ذات فائدة تذكر الا ان العلماء اكتشفو وتثبتوا ان الزيت الناتج عن بذرة الجاتروفا يطلق عند احتراقه خمس ( اي واحد على خمسة ) من ثاني اوكسيد الكربون بالمقارنة مع البترول ، اي انه يوفر من هذه الناحيةفقط ، اربعة اخماس اضرار وتكاليف ثاني اوكسيد الكربون وبقية الانبعاثات الاخرى ، وتتسابق الشركات الاوربية الآن على استئجار اراض في أفريقية لزراعة هذه النبتة التي لا تحتاج الى مياه للحصول على عشرين مليون برميل يوميا في حال تمت زراعة ربع اراضي افريقيا ، اي ما يحول المنطقة الى منبع نفط حيوي يشبه الشرق الاوسط كوقود اخفوري بالاصافة الى اقامة مصاف لتكرير الزيت وكافة مرافق المعالجة والنقل ، اي حراك اقتصادي متكامل . كي تلحق بعام 2010 وهي قادرة على تزويد اوربا بكمية عشرة بلايين طن سنويا على الاقل وهي كمية قابلة للزيادة مع ارتقاء البحث والتجريب والتطوير على بذور نبات الجاتروفا ، ربما يمكننا الانتباه الى العلاقة التفاعلية بين القوانين والعلوم والاقتصاد في هذا المثال .

يبدو ان الوقود الحيوي قدر لا بد منه ، ولكن من المؤكد ان التجارب ( العلمية القانونية الاقتصادية ) القادمة من الغرب تعطينا الفرصة كي نفكر بما لدينا حتى لا نتفاجأ ( كالعادة ) بحضور استحقاقات هذا القدر الذي لا بد منه . اذ ماذا يفعل المقتدرون ( من مسؤولين ومتمولين ) الذين يركبون سيارات حديثة ، ماذا سيفعلون اذا كانت سيارات المستقبل ( الحديثة ) تعمل على الوقود الحيوي ؟؟!! ماذا سيقولون لزوجاتهم وابنائهم ؟؟ هل يقولون لا نريد سيارات حديثة مثلا ؟ ام يضيفون الوقود الحيوي على قائمة مستوردات حليب الاطفال ؟؟ !! وتقنيات معالجة البيئة ؟

لدينا بوادي مترامية ولدينا مهندسون زراعيون ولدينا معدلات هطول مطرية غير صحراوية كما أفريقيا ، والوقت لم يدركنا . فهل من مجيب ؟

كتبنا مرة عن الايتانول كوقود حيوي وها هي الامم المتحدة تتبناه كوقود امين مع البيئة ،بالاضافة الىكونه صناعة زراعية تتناسب مع امكانيات البلدان غير الصناعية ، واليوم نكتب عن الجاتروفا كصناعة زراعية ايضا … فهل من مبادر ؟ قد تكون الجاتروفا غير قابلة للنمو في اراضينا … فقط دعونا نجرب ونعرف فقط من باب المشاركة في هموم هذا العالم القرية .

نقلا عن http://www.voltairenet.org

[ريم البراري]

بسبب ارتفاع سعر برميل البترول، تتجه قارة آسيا نحو استعمال الوقود البيولوجي للتقليص من الفاتورة البترولية، خاصة وأنها تشهد نهضة اقتصادية كبيرة، ويستخرج الوقود البيولوجي عادة من بعض النباتات كقصب السكر والنخيل وغيرها.ففي الهند مثلا يستعمل نبات الجاتروفا Jatropha، لاستخراج وقود الديزل البيولوجي المستعمل مع خليط من الوقود العادي لتشغيل الشاحنات والمحطات الكهربائية. الحكومة الهندية تنوي تقليص استعمال وقود الديزل العادي بنسبة 20% خلال خمس سنوات القادمة، وهذا باستغلال هذه النبتة وشبيهاتها من نفس الفصيلة، وقد خصص حوالي 39 مليون هكتار لزراعتها.يقول السيد مالهوترا R.K. Malhotra من مركز البحث لشركة "الهند للزيوت": "لقد اكتشفنا أنه يمكننا إنتاج دييزل بيولوجي بفضل هذه النبتة، فإذا تمكنا من إنتاجه بتكاليف قليلة، فسيكون لنا مستقبلا واعدا".إن استعمال الوقود البديل يبقى قليل الاستعمال في آسيا، ويمثل استعماله نسبة 1% من أنواع الوقود المستعملة، وحسب بعض الخبراء، فإن تعميم استعماله يتطلب سنوات بل عشرات السنوات.رغم هذا، فإن كل بلد آسيوي يحاول تسويق الوقود البيولوجي، كما ذكر السيد "كونرادو هوريولا" مختص في الطاقات المتجددة لدى منظمة التغذية والزراعة العالمية FAO.
يمكننا ذكر نوعين من الوقود البيولوجي، الأول هو مادة إتانول المستخرجة من نبات الذرة في الولايات المتحدة الأمريكية، ومن نبات قصب السكر بالبرازيل ويستعمل عادة ممزوجا مع مادة البنزين.
ونجد أيضا مادة الديزل البيولوجي، تستخرج هي الأخرى من زيوت السلجم بأوروبا، أو زيوت نباتية بالولايات المتحدة الأمريكية، وكذلك من زيوت النخيل وجوز الهند أو نبات الجاتروفا بآسيا ويستعمل ممزوج بمادة الديزل العادية.توجد نبتة الجاتروفا Jatropha بكل من الهند، إندونيسيا والفيليبين، وبذورها تسحق لتعطي لنا زيوتا صفراء تصفى فيما بعد. فنبات الجاتروفا لديه خاصية قابلية الزراعة في أي مكان أي في أراضي ليس بالضرورة خصبة ومنه تفادي استغلال زراعتها على حساب زراعات حيوية أخرى.وقد أكدت الحكومة الهندية أنها تمكنت من تشغيل عشرات الشاحنات والحافلات بفضل البيوالديزل المستخرج من نبتة الجاتروفا، ومنه هذا النوع من الوقود، الذي سيشرع في بيعه على مستوى محطات الوقود سنة 2007.أما في تايلاند، فإن الملك بهيميدول أدولواداج Bhumidol Adulyadej قرر أن يكون مثلا يحتذى به، حيث إن سيارته تعمل بوقود زيت النخيل، والمئات من محطات الوقود بمدينة بانكوك، تبيع البنزين الممزوج مع 10% من الإثانول.وتستعمل أستراليا، تايلاند و الهند أيضا قصب السكر لاستخراج مادة الإثانول، بينما الفلبين وبعض جزر المحيط الهادي تستعمل زيت جوز الهند لإنتاج الكهرباء والوقود البيولوجي.

قناة بيئتي

[ريم البراري]

تدرس الدول المستوردة للنفط حالياً إنتاج الديزل البيولوجي من بزور أو شجرة جاتروفا الخشبية التي تزرع على أراض متردية. والهدف هو الحيلولة دون منافستها للنباتات المنتجة للمواد الغذائية على الأراضي الخصبة التي يمكن إنتاج تلك النباتات المربحة فيها. وفي حين تشكل أميركا الجنوبية موطن شجرة الجاتروفا الأصلي إلا أنها تزرع على نطاق واسع أيضاً في أميركا الوسطى وأفريقيا وآسيا. وتتكيف الشجرة مع درجات الحرارة المرتفعة وتستطيع تحمل الجفاف. كما أنها تتكيف بشكل جيد مع أنواع التربة الهامشية ذات المحتوى الغذائي المنخفض. وزراعتها بسيطة تكنولوجيا ولا تتطلب نسبياً استثماراً رأسمالياً عالياً. ويمكن استعمال زيت بزور الجاتروفا بعد إزالة السمية منها لصنع زيت صالح للأكل أو يمكن تحويله إلى ديزل بيولوجي. ونيكاراغوا منتج رئيسي لبديل الديزل البيولوجي المنتج من بزور الجاتروفا.

المصدر: نظرة عامة على تكنولوجيا الطاقة: السيناريوهات والاستراتيجيات حتى عام 2050، باريس، الوكالة الدولية للطاقة، حزيران/يوينو 2006)

[ريم البراري]

http://images.mashy.com//86068/t2.jpg

رصد علماء البيوتكنولوجى فى الهند 4ر9 مليون دولار لانفاقها خلال السنوات العشر القادمة من أجل استخدام نبات "الجاتروفا باندوريفوليا" ذات الزهرة الحمراء والتى تزرع فى الاراضى الجافة قليلة المطر للاستخدام كوقود على غرار الوقود المستخرج من الذرة وفول الصويا ليحل محل البترول بعد ارتفاع اسعاره.

وقد اكشتف العالم الهندى /آلوك أدوليا/ الذى عهد اليه تنفيذ هذا المشروع بمشاركة 25 باحثا أن هذه الشجرة القوية تعطى سنويا من 2 الى 3 كيلوجرامات من الفاكهة التى يستخرج منها زيت يمكن تحويلة الى بيوديزل حيث تحتوى كل حبة على نحو 35% من الزيت وان كل 8 كيلوجرامات من هذا النبات تنتج 2 لتر من الوقود .

ويأمل العلماء فى زراعة 8 الاف هكتار فى منطقه (اندرا برادش) جنوب شمال البلاد وذلك حتى مارس عام 2008.

ويعكف العلماء على مطابقة الجين المسئول عن انتاج الزيت من اجل التوصل الى انتاج هذه الشجرة عن طريق الجينات الوراثية خلال السنوات الخمس القادمة.

يذكر أن هذه الشجرة تزرع فى مصر ومدغشقر وجواتميالا واندونيسيا والبرازيل الذين يأملون زيادة زراعة الذهب الاخضر الجديد.

أ ش أ - 17/02/2007 07:09 GMT

[ريم البراري]

قالت تقارير أمس أن لاوس التي لا توجد لها موانئ بحرية قررت استخدام بذور نبات ماك ياو أو الجاتروفا وهو نبات مداري ينتشر في البلاد كمصدر للوقود الحيوي حتى تحد من استيراد السولار لتشغيل الآلات الزراعية أو الكيروسين لاستخدامه في مصابيح الإضاءة.


وذكرت إذاعة فياينتين اللاوسية التي يتم التقاطها في تايلاند إن لاوس نجحت في إنتاج زيت ماك ياو على نطاق تجاري لاستخدامه في تشغيل الآلات الزراعية والمصابيح المنزلية ليحل محل الوقود المستورد.

البيان

[ريم البراري]

يقوم الدكتور عصام شرف وزير النقل ونائب مستشار النمسا غدا بوضع حجر الاساس لأول مصنع في الشرق الاوسط لانتاج الوقود الحيوي علي مساحة‏400‏ فدان بالسويس وبتكلفة‏105‏ ملايين يورو‏.‏
وصرح الوزير بأن المشروع يقام بمشاركة مصرية نمساوية وعلي عدة مراحل وتبدأ مرحلته الأولي بطاقة‏40‏ ألف طن وقود حيوي و‏4‏ آلاف طن جلسرين طبي سنويا ويستغرق انشاء المصنع‏12‏ شهرا ويقام بمنطقة ميناء العين السخنة الذي سيقوم بانتاج الوقود الحيوي‏.‏ يحضر وضع حجر الاساس كل من شيرين حسني رئيس قطاع النقل البحري‏,‏ ومحفوظ مرزوق رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر‏,‏
ويوقع العقد عن الجانب المصري الربان اسامة الشريف رئيس هيئة ميناء السخنة‏.‏ وصرح مصدر مسئول بوزارة النقل بأن انتاج الديزل الحيوي المعروف باسم البايو وتريل يتم من خلال استزراع نبات الجاتروفا بالمناطق الصحراوية والذي يروي بمياه الصرف الصحي ويبدأ زراعة هذا النبات علي مساحة‏400‏ فدان في مراحله الأولي‏.‏
واضاف المصدر أن اراضي أخري بالسويس وبني سويف سوف تتم زراعتها علي مراحل تصنيع الوقود من عصائر هذا النبات الذي سيتم استيراده في البداية حتي تبدأ الأرض في اعطاء المحصول ويتكلف مصنع استخراج الوقود‏17‏ مليون يورو بينما تبلغ تكلفة الأرض والزراعة‏88‏ مليون يورو من المقرر الانتهاء من اقامة المصنع‏,‏
في غضون‏12‏ شهرا بالإضافة الي مشروعات أخري ملحقة ستؤدي الي إيجاد المزيد من فرص العمل ومن المقرر ان يتم تصدير كميات كبيرة من الانتاج الي دول اوروبا خاصة وان الاتحاد الأوروبي كان قد الزم أعضاءه بضرورة استخدام انواع من الوقود الصديق للبيئة للحد من التلوث‏.
الاهرام-مصر
24-3-2005

[ناجى محمود محمد محمد خليل]

..السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الاستاذة ريم البرارى بعد التحية سبق ان ارسلت لكم رد بخصوص خبرتى فى زراعة الجاتروفا وارغب فى الالتحاق باحدى شركات القطاع الخاص التى تعمل فى هذا المجال ولكن لم يصلنى اى ردود حتى الان وشكرا لاهتمامكم.

[ربيع الغميس]

ريم البراري :

موضوع مهم وفعال .
المهم أن لا تكون تلك المصانع ضارة بالبيئة .
شكراً لكي على الموضوع .

ربيع الغميس .

[ريم البراري]

الاخ ناجي محمود للاسف ما عندي فكره عن موضوعك لكن ممكن تراسل الهيئه الوطنيه للحياة الفطريه

رابطهم موجود بالاعلى اتمنى يقدرون يساعدونك

[ناجى محمود محمد محمد خليل]

الاستاذة ريم البرارى عفوا للمرة الثانية ارجو مساعدتى بالاتصال بالهيئة السعودية للحياة البرية للاستفادة من خبرتى فى مجال زراعة الجاتروفا والتى هى مستقبل الطاقة فى العالم ابتداء من الان وشكرا جزيلا لك